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中长河特大桥顺利“合龙”

镇雄新闻网    2020-09-30 15:36    周洪

镇雄新闻网讯(记者 周洪)9月30日凌晨两点,昭泸高速建设重点控制性工程——位于镇雄县牛场镇的中长河特大桥顺利贯通合龙,中铁十七局的建设者们用这一特殊礼物献礼“国庆”。

桥梁合龙,是指桥梁从两端开始施工,最后在中间接合。在经过严格的顶压、固架、焊接后,最后用天泵进行混凝土浇筑。之所以选择在凌晨作业,是因为它对温度有特别的要求。

施工现场

昭泸高速中铁17局项目一分部总工郝磊磊告诉记者,桥梁合龙,第一个就是合龙温度的要求,合龙一般在一天当中气温最低的时段进行合龙,时间段一般选择在凌晨两点左右。

如果说温度是桥梁合龙的重要外部条件,那精度则是桥梁合龙的内在严格要求。中长河大桥的主跨径距离达到了180米,在桥梁建设中属于“大跨”,这在合龙的精度上的要求更高。

昭泸高速中铁17局项目一分部总工郝磊磊说,合龙精度,一般设计要求是控制在两公分以内,今天晚上的中跨合龙,我们经过测量,合龙误差9毫米,控制在了1公分以内,合龙精度飞常高。

胜利合龙

而昭泸高速中铁17局项目部副总工汪威则告诉记者,对于这种大跨度的连续钢构桥施工,他们有着足够丰富的经验,其施工流程和工艺相当完善和成熟。

昭泸高速镇雄至彝良段共有13个控制性工程,其中最关键的控制性工程为5隧1桥,中长河特大桥就是其中“1桥”,它是昭泸高速全线跨度最大的连续钢构桥,全长897米,桥梁跨越百米深沟,桥面距离沟底最深处190米,最高桥墩63米,最大悬浇节段混凝土重220吨,具有桥梁跨度大、墩身高、高空作业难、挂篮施工安全风险高,结构、技术复杂,质量要求高等特点,施工难度极大。

为稳步优质推进工程建设,项目部细化节点目标,优化施工方案,提高施工技术保障方案,努力攻克施工重点难点,不断强化监控、测量,确保施工安全、有序、顺利推进。

副总工汪威说:“在施工的前期,我们就已经编织好了施工方案,并对所有施工人员全部进行了交底和培训,保证每一个工人都能够按照图纸的意图去施工,同时在现场配备了足量的管理人员和足够胜任的施工机械,保证所有的工序都在我们项目部监控之下,达到设计图纸和规范的要求。”

中长河特大桥

桥梁合龙后,桥的主体工程建设已经完成,这为年度竣工通车目标奠定了坚实的基础。接下来,施工方将在10月中旬内完成桥梁的桥面和防撞墙等附属设施的施工。昭泸高速建设指挥部表示,将加强领导和统筹,严抓技术管控,落实有力的工作措施,积极克服天气等困难,努力推进全线工程建设,确保按期完成工程任务,交上优质的交通建设答卷。

昭泸高速镇雄至彝良段全长73.558公里,主线起于彝良县海子乡新场村,与宜昭高速公路K145+000设新场互通连接。全线共设置47座桥梁、23座隧道,桥隧比高达76.7%。全线设立交6处、服务区1处、停车区1处。昭泸高速镇雄至彝良段是省际间连接主要城市的快速干线公路,属于昭通“一环两横四纵六联络”高速公路网中的横向连接线,也是昭通“十三五”综合交通发展规划的重点工程。建成通车后将极大地促进镇雄、彝良乃至昭通地区的经济社会发展,进一步巩固昭通脱贫攻坚成果。

据昭泸高速镇雄至彝良段建设指挥部提供的数据显示:整个工程已完成投资105亿元,完成了总投资127.739亿元的82%。工程将于2021年8月1日全线通车。

网编:温清华 编审:陈林
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